因此，可以看出，额定极限短路分断能力Icn指的是低压断路器在分断了断路器出线端大三相短路电后还可再正常运行并再分断这一短路电一次，至于以后是否能正常接通及分断，断路器不予以保证；而额定运行短路分断能力Ics指的是断路器在其出线端大三相短路电发生时可多次正常分断。
IEC947—2《低压开关设备和控制设备低压断路器》标准规定：A类断路器（指仅有过长延时、短路瞬动的断路器）的Ics可以是25%、50%、75%和。
B类断路器（有过长延时、短路短延时、短路瞬动的三段保护的断路器）的Ics可以是Ics的50%、75%和。
因此可以看出，额定运行短路分断能力是一种比额定极限短路分断电小的分断电值。
[1] 一般来说，具有过长延时、短路短延时和短路瞬动三段保护功能的断路器，能实现选择性保护，大多数主干线（包括变压器的出线端）都采用它作主保护开关。
不具备短路短延时功能的断路器（仅有过长延时和短路瞬动二段保护），不能作选择性保护，它们只能使用于支路。
IEC92《船舶电气》指出：具有三段保护的断路器，偏重于它的运行短路分断能力值，而使用于分支线路的断路器，应确保它有足够的极限短路分断能力值。
无论是哪种断路器，虽然都具备Icu和Ics这两个重要的技术指标。
但是，作为支线上使用的断路器，可以仅满足额定极限短路分断能力即可。
较普遍的偏颇是宁取大，不取正合适，认为取大保险。
但取得过大，会造成不必要的浪费（同类型断路器，其H型—高分断型，比S型—普通型的价格要贵1.3倍～1.8倍）。
因此支线上的断路器没有必要一味追求它的运行短路分断能力指标。
而对于干线上使用的断路器，不仅要满足额定极限短路分断能力的要求，同时也应该满足额定运行短路分断能力的要求，如果仅以额定极限短路分断能力Icu来衡量其分断能力合格与否，将会给用户带来不安全的隐患。
刹车片NM38720NR刹车片NM38720NR刹车片NM38720NR断路器是一种基本的低压电器，断路器具有过、短路和欠电压保护功能，有保护线路和电源的能力。
主要技术指标是额定电压、额定电。
断路器根据不同的应用具有不同的功能，品种、规格很多，具体的技术指标也很多。
断路器自由脱扣：断路器在合闸过程中的任何时刻，若是保护动作接通跳闸回路，断路器完全能可靠地断开，这就叫自由脱扣。
带有自由脱扣的断路器，可以保证断路器合闸短路故障时，能迅速断开，可以避免扩大事故的范围。

成熟的运动控制产品不仅仅需要提供路径规划、前瞻控制、运动协调、插补、运动学正逆解和驱动电机的指令输出等，还需要具备工程配置软件（如SIMOTION的SCOUT）、语法解释器（不仅是指自己的语言，而且包括IEC-61131-3的PLC语言支持）、简单的PLC功能、PID控制算法实现、HMI交互接口、故障诊断接口，的运动控制器还能够实现安全控制等。