量阀、插阀、柱塞泵、变量泵、定量泵、齿轮泵、高低压泵组、电机、减速机、气缸、油缸、压力继电器、磁性开关、机电设备、自动化设备、  abb多传动的维修技术，同样建立abb单传动的维修基础上。
Acs800变频器大功率的变频器，内部代号r8i系列，应该是成功的一个机型了，光纤通讯，板卡简单，性能可靠。
驱动板(agdr-7xc)设计颇具特色，既可以适应小功率三相驱动，也可适合大功率的单相并联输出。
这中间的转换完全不用改变电路：插uvw三相驱动排线，就是单组三相输出；插中间那条驱动排线，就三组单相并联输出，功率瞬间倍增！这比vacon和ab的并联处理方法，高大上了很多。
大功率驱动的并联，并不是多加几条线和一个功率模块那么简单，当逻辑芯片转来转去的同时，响应速度，逻辑关系怎么保持同步，是必须考虑的。
不过这是厂家硬件设计工程师的问题，与维修关系不大。
作为维修人员，只需要人家用什么芯片（注意型号尾缀），你就用什么芯片就行了。
  维修中大的困扰并不是各种ic，真正考虑自己的耐心和分析能力的应该是电容电阻！  评判一个产品的好坏，从来都不是以功率大小来评判的，软件才是精髓。
软件这个东西，看着没成本，但那才是一个公司的灵魂，架构，算法，工艺，能体现一个公司的实力。
真正维修高手，应该不止会换换模块，鼓捣鼓捣电源，根据报信息来判断故障那么简单。
国际上知名厂家的变频器，提供的诊断和监控功能，其实是一个很好的维修切入点。
这点，在维修直调速器的时候尤为重要。
比如ABB dcs直调速器，报反馈故障，切换反馈控制方式还不行，那你就看输出电压检测，如果停机时还有反馈电压。
对不起，维修的方向是输出电压检测电路而不是反馈电路。
Abb 的acs800自带的诊断功能就很强大，比如报2340？事实上，不管是igbt问题，还是驱动问题，输出反馈检测问题，统统都报2340,。
通过诊断，就可以把故障从面，确定在一个点上（比方是那一相出了故障），这对维修大功率（多传动）驱动器等，发错方便。
  多传动变频器，基本原理还是一样，只不过功率加大了而已。
控制软件还是那个软件，通过接口（通讯扩展板卡）和控制信号解析板（aint-1xc) 串并联，达到所需的功率。
这种离散控制办法，可以轻描淡写的化解emc的问题。
因为采用光纤通讯，电磁对信号的影响是很小。
  多传动变频器诊断故障的时候，要注意不同的id地址。
在现场拆机维修的时候，应该先拍照，特别是各光纤插接口，不但要注意其自带的标签，还要做好记号，以免弄错插口。
我就遇到过，一个维修单位，把光纤线都拔掉了，后无法还原的情况。
大功率设备不仅仅是维修，责任同样也大。
如果是现场，维修工程师一定要先做好各种记录，然后再动手。
对于还允许上电的变频器，好先上电观察，做一些记录，根据报，监控，诊断来分析故障，制定自己的维修方案，达到准确快捷的目的。
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变速箱润滑泵，减速机润滑泵，齿轮箱润滑泵 TOP-2RA 和 TOP-3RD型系列双向摆线齿轮泵是日本NOP公司开发的齿轮箱专用润滑泵，该泵不受旋转方向的影响，按固定方向定量吸入和吐出的专用润滑泵。
适用于旋转方向频繁变化的机械的润滑油的供给。
主要用于减速机、冷冻机、铁路车辆、机床的润滑。