维修中大的困扰并不是各种ic，真正考虑自己的耐心和分析能力的应该是电容电阻！  评判一个产品的好坏，从来都不是以功率大小来评判的，软件才是精髓。
软件这个东西，看着没成本，但那才是一个公司的灵魂，架构，算法，工艺，能体现一个公司的实力。
真正维修高手，应该不止会换换模块，鼓捣鼓捣电源，根据报信息来判断故障那么简单。
国际上知名厂家的变频器，提供的诊断和监控功能，其实是一个很好的维修切入点。
这点，在维修直调速器的时候尤为重要。
比如ABB dcs直调速器，报反馈故障，切换反馈控制方式还不行，那你就看输出电压检测，如果停机时还有反馈电压。
对不起，维修的方向是输出电压检测电路而不是反馈电路。
Abb 的acs800自带的诊断功能就很强大，比如报2340？事实上，不管是igbt问题，还是驱动问题，输出反馈检测问题，统统都报2340,。
通过诊断，就可以把故障从面，确定在一个点上（比方是那一相出了故障），这对维修大功率（多传动）驱动器等，发错方便。
  多传动变频器，基本原理还是一样，只不过功率加大了而已。
控制软件还是那个软件，通过接口（通讯扩展板卡）和控制信号解析板（aint-1xc) 串并联，达到所需的功率。
这种离散控制办法，可以轻描淡写的化解emc的问题。
因为采用光纤通讯，电磁对信号的影响是很小。
  多传动变频器诊断故障的时候，要注意不同的id地址。
在现场拆机维修的时候，应该先拍照，特别是各光纤插接口，不但要注意其自带的标签，还要做好记号，以免弄错插口。
我就遇到过，一个维修单位，把光纤线都拔掉了，后无法还原的情况。
大功率设备不仅仅是维修，责任同样也大。
如果是现场，维修工程师一定要先做好各种记录，然后再动手。
对于还允许上电的变频器，好先上电观察，做一些记录，根据报，监控，诊断来分析故障，制定自己的维修方案，达到准确快捷的目的。
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